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    2. 蔚來“質變”之年:將建更多的換電站、充電樁 滿足用戶出行
      發布時間:2023-02-10  文章來源:中新網 點擊:3604

        2023年正月十五剛過,蔚來就公布了一份特殊的“答卷”:

        回看整個春節期間(1月13日到2月5日),蔚來在全國的348座高速公路換電站,向所有蔚來的車主提供免費換電服務,一共372,324次。特別是在1月27日(正月初六),高速公路單日換電單量直接沖到23,866次。同時,蔚來充電服務也在春節出行中為蔚來車主提供了超過90萬次充電服務。

        蔚來聯合創始人、總裁秦力洪就此表示,今年是蔚來從量變到質變的一年,蔚來將在更多地區進行換電站和充電樁的布局,讓更多用戶去哪都方便。

        充換電猛增背后:全行業用戶出行邊界延展

        公開數據顯示,2022年我國純電動汽車市場滲透率已經超過20%,隨著油轉電趨勢加速,大量燃油車用戶群體向純電轉化,但他們依然對電車的補能有較大顧慮。

        有車主表示,之前一直擔心春節自駕路上補能不方便,就怕充電排大隊等候時間長,然而,從今年他自己沿京臺高速自駕回南方老家的效果看,蔚來這一路的補能保障“做得很到位”。這位車主分享了沿途在滄州、平原、曲阜等服務區換電的經歷。在一路高速行駛中,他幾乎每隔200KM左右就能在蔚來換電站換電,且電池充足,再加上春節高速換電免費,出行補能成本為零。

        不僅是換電,很多車主也在春節期間享受到了蔚來的便利充電服務,因為蔚來一直在推行可充可換可升級的解決方案。值得注意的是,春節期間蔚來充電樁服務的“大頭”并不僅是蔚來用戶,有76%是其他品牌電動汽車的用戶。用秦力洪的話來說,這是蔚來充電樁延展了全行業電動汽車用戶的出行邊界。

        秦力洪的話有兩層含義:首先,蔚來投入了大量精力構建充電服務網絡。目前,蔚來是中國市場建設充電樁數量最多的汽車品牌,累計建成13,629根充電樁;此外,春節期間蔚來充電樁76%電量服務于非蔚來品牌,說明蔚來的補能網絡有完全的開放與公益特征。

        有網友查詢了部分電動汽車品牌充電設施的開放程度,發現特斯拉、寶馬、奧迪等品牌的設施不對外開放,而開放充電設施的品牌,設施數量也都很有限,對車主的服務力度有限。放眼整個行業,能大量鋪設充電設施并完全對外開放的,只有蔚來。

        從某種程度上講,蔚來為充電服務網絡所做的投入,對整個行業的發展都能起到推動作用,畢竟是在努力解決行業最大的痛點——補能焦慮。秦力洪也發出了呼吁,做電動車的品牌一定要做充電設施,做了充電設施的品牌應盡可能向公眾開放。言外之意,電動汽車在專注銷售量之外,還要關注補能服務的鋪設情況,因為這直接關乎用戶出行體驗。

        補能網絡建設突破臨界點,觸發用戶體驗與企業競爭力質變

        秦力洪之所以強調今年蔚來會從量變達到質變,邏輯來源是蔚來補能網絡的擴張即將達到一個新的階段與規模量級。接下來,也許外界將不能再以純粹的數量增長來衡量蔚來的補能,因為它已經觸發了競爭力的質變,并將引起行業的共振。

        根據秦力洪的介紹,蔚來的質變最直觀體現在換電站建設上。以北京為例,接下來導致用戶補能不滿意的情況,基本來自于出現出行峰值,或某座換電站有故障,或其所處的服務區關閉,除此之外,北京及周邊地區不應該再出現用戶因為換電布局問題引發抱怨。

        “卷起袖子大干三年,直到用戶提不出意見為止?!?/p>

        秦力洪公開提出了這樣豪邁的目標。要達到這個目標,蔚來勢必要繼續加大布局。目前,蔚來已完成5縱3橫8大城市群高速換電網絡布局。按照秦力洪的計劃,北京和上海周邊等人口稠密地區,換電站建設要做到讓用戶的長途出行可以說走就走,完全沒有補能焦慮;而對于內蒙古烏蘭察布周邊等人口較少的旅游目的地,要及時開展從“0到1”的布局。

        為此,在接下來的三年中,蔚來將把用戶心愿融入算法,讓換電站選址更精準,科學鉤織出換電路網。按照規劃,蔚來在2025年將建成9橫9縱19大城市群換電網絡,讓用戶去哪都方便。

        簡單理解,蔚來的量變到質變,就是隨著充換電設施數量的持續增長,到達一個臨界點后,便可實現“用戶去哪都方便”。至此,蔚來服務基建將與車型、用戶社區等創新模式形成更大合力,觸發競爭力的質變。

        進一步看,蔚來的質變,將對新能源汽車市場出行帶來更積極影響,從而對行業發展帶來推力。

        眾所周知,燃油汽車的發明和制造改變了人類歷史,但在燃油汽車問世初期,很多人更青睞傳統馬車,原因就是燃油汽車加油不方便,道路也并不適合汽車行駛。后來,隨著加油站、道路等基礎設施的日漸完善,燃油汽車逐步普及。同理,隨著補能設施的日益完善,純電動汽車亦將迅速普及。

        隨著新能源市場的發展,成熟的消費者在選擇新能源汽車品牌時,將重點考量其補能能力。因此如果有越來越多的汽車品牌能夠響應國家戰略,主動承擔責任,投入補能體系的建設,必將更好的推動新能源產業發展,最終讓廣大用戶受益。

        不論社會經濟發展,還是行業企業進步,質變相比量變的價值更大。當然,從量變與質變的前提則需回歸長期主義,更不用說,這是一個馬拉松長跑式競爭的智能電動汽車賽道。

      【編輯:吳濤】
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